پشت گیربکس FH یکی از اجزای اصلی سیستم برداشت توان در کامیون‌های Volvo FH است که برای انتقال نیروی مکانیکی گیربکس به تجهیزات جانبی خودرو استفاده می‌شود. مدل Volvo PTR-FH یک PTO انتهایی دوربالا با خروجی فلنجی است که می‌تواند از طریق گاردان، توان موردنیاز پمپ هیدرولیک یا تجهیزات کاربری را تأمین کند.

این PTO از نوع Clutch Dependent است؛ یعنی عملکرد و شرایط درگیری آن با وضعیت کلاچ و ساختار گیربکس ارتباط دارد. فرمان درگیری به‌صورت پنوماتیک یا بادی انجام می‌شود و مجموعه در قسمت انتهایی گیربکس نصب می‌شود.

از مهم‌ترین مشخصات فنی این مدل می‌توان به حداکثر گشتاور 600 نیوتن‌متر، توان دائم 100 کیلووات و فلنج SAE 1310 / ISO 7647 اشاره کرد. هنگام خرید پشت گیربکس FH باید مدل دقیق گیربکس نیز مشخص شود، زیرا نسبت تبدیل PTO در گیربکس‌های مختلف Volvo یکسان نیست.

جدول مشخصات فنی پشت گیربکس FH

نکته فنی: برای پشت گیربکس PTR-FH نباید یک نسبت تبدیل ثابت برای تمام خودروهای Volvo FH درج شود. نسبت PTO به مدل و ضرایب گیربکس نصب‌شده روی خودرو وابسته است.

پشت گیربکس FH مدل PTR-FH چگونه کار می‌کند؟

این PTO در بخش انتهایی گیربکس نصب می‌شود و توان خود را از Intermediate Shaft یا شافت میانی گیربکس دریافت می‌کند. پس از فعال‌شدن فرمان بادی، مکانیزم PTO وارد مدار شده و نیروی دورانی به فلنج خروجی انتقال پیدا می‌کند.

مسیر کلی انتقال نیرو به این شکل است:

موتور → گیربکس Volvo → PTR-FH → گاردان → پمپ یا تجهیز کاربری

وجود خروجی گاردانی باعث می‌شود پمپ الزاماً روی بدنه PTO نصب نشود و بتوان آن را در محل مناسب‌تری از شاسی قرار داد. این ویژگی در تجهیزاتی مانند جرثقیل، تانکر و سیستم‌های هیدرولیکی سنگین اهمیت زیادی دارد.

ظرفیت گشتاور 600 نیوتن‌متر

یکی از مشخصات کلیدی در خرید پشت گیربکس FH، حداکثر گشتاور قابل انتقال آن است. PTR-FH دارای ظرفیت مرجع 600 نیوتن‌متر است. این عدد باید با گشتاور موردنیاز تجهیز متصل به PTO مقایسه شود. در سیستم هیدرولیک، هرچه فشار کاری و حجم جابه‌جایی پمپ افزایش یابد، گشتاور بیشتری برای چرخاندن پمپ موردنیاز خواهد بود.

اگر بار پمپ از ظرفیت PTO بیشتر شود، ممکن است علائمی مانند زوزه، لرزش، افزایش دمای پوسته، لقی فلنج یا خرابی دنده و یاتاقان ایجاد شود. بنابراین انتخاب پمپ فقط براساس دبی اسمی صحیح نیست و فشار کاری، حجم پمپ و گشتاور موردنیاز باید هم‌زمان بررسی شوند.

توان دائم 100 کیلووات

PTR-FH توان دائم مرجع 100 کیلووات، معادل حدود 134 اسب بخار دارد. این ظرفیت نسبتاً بالا باعث می‌شود PTO برای تجهیزات کاربری سنگین مناسب باشد. با این حال، توان واقعی قابل استفاده علاوه بر PTO به محدودیت‌های گیربکس، گاردان، پمپ و شرایط کاری سیستم نیز وابسته است.

استفاده مداوم از مجموعه در مرز ظرفیت نامی می‌تواند دمای روغن و مجموعه انتقال قدرت را افزایش دهد؛ بنابراین در طراحی سیستم باید ضریب اطمینان مناسبی در نظر گرفته شود.

چرا PTR-FH دوربالا است؟

مدل PTR-FH در گروه PTOهای High Speed ولوو قرار می‌گیرد. هدف از دوربالاتر، فراهم‌کردن سرعت مناسب برای تجهیزاتی است که برای دستیابی به دبی یا عملکرد موردنظر به RPM بیشتری نیاز دارند.

این ویژگی در انتخاب پمپ اهمیت دارد، زیرا:

دبی پمپ = حجم جابه‌جایی × دور پمپ

در نتیجه با افزایش دور، همان پمپ می‌تواند دبی بیشتری تولید کند.

اما دور بیشتر باید با حداکثر RPM مجاز پمپ مطابقت داشته باشد. افزایش بیش از حد سرعت ممکن است موجب مشکلاتی مانند کاویتاسیون، افزایش دمای روغن و کاهش عمر پمپ شود.

نسبت تبدیل پشت گیربکس FH

در PTR-FH نسبت تبدیل یک مقدار ثابت برای همه خودروها نیست و به مدل گیربکس Volvo بستگی دارد. این نکته برای خرید قطعه بسیار مهم است. دو Volvo FH ممکن است هر دو PTR-FH داشته باشند اما به دلیل تفاوت گیربکس، دور واقعی خروجی PTO یکسان نباشد.

بنابراین برای محاسبه صحیح دور پمپ باید موارد زیر مشخص شوند:

• مدل کامل گیربکس
• نسبت PTO مربوط به همان گیربکس
• دور موتور در زمان کار PTO
• حداکثر دور مجاز تجهیز متصل

این موضوع به‌خصوص در خودروهای مجهز به گیربکس‌های مختلف I-Shift اهمیت دارد.

خروجی فلنجی SAE 1310 / ISO 7647

خروجی PTR-FH از نوع فلنجی گاردانی بوده و با استاندارد SAE 1310 / ISO 7647 معرفی می‌شود. این طراحی برای انتقال توان از طریق شافت گاردان مناسب است. در نصب باید قطر فلنج، پیچ‌ها، نوع چهارشاخه و مشخصات گاردان با PTO مطابقت داشته باشند.

گاردان نیز باید از نظر زاویه نصب و بالانس بررسی شود. زاویه نامناسب یا گاردان خارج از بالانس می‌تواند باعث لرزش، فشار اضافی روی بلبرینگ PTO و خرابی زودهنگام مجموعه شود.

جهت دوران چپ‌گرد

جهت دوران خروجی این مدل از سمت مشاهده PTO Anti-clockwise یا چپ‌گرد اعلام می‌شود. این پارامتر باید هنگام انتخاب پمپ یا تجهیز مکانیکی کنترل شود. اگر جهت دوران مصرف‌کننده با PTO سازگار نباشد، ممکن است پمپ عملکرد صحیحی نداشته باشد.

همچنین در تعیین راست‌گرد یا چپ‌گرد حتماً باید سمت مشاهده شافت مشخص باشد؛ زیرا مشاهده مجموعه از سمت مخالف، جهت ظاهری را برعکس نشان می‌دهد.

فرمان بادی و نکات درگیری

درگیری PTR-FH به‌صورت پنوماتیک انجام می‌شود. سیستم باد باید بتواند مکانیزم PTO را به‌طور کامل وارد وضعیت کاری کند. اگر فشار هوا ناکافی باشد یا در سیستم نشتی وجود داشته باشد، امکان نیمه‌درگیری دنده‌ها افزایش پیدا می‌کند.

مواردی که باید بررسی شوند شامل فشار هوا، شیر کنترل PTO، شیلنگ و اتصالات پنوماتیک و عملکرد کامل مکانیزم درگیری هستند. ادامه کار PTO در حالت نیمه‌درگیر می‌تواند به دنده‌های مجموعه آسیب جدی وارد کند.

کاربردهای پشت گیربکس Volvo FH

PTR-FH به دلیل خروجی گاردانی و ظرفیت انتقال توان بالا برای طیف متنوعی از تجهیزات خودروهای سنگین قابل استفاده است؛ از جمله سیستم‌های کمپرسی، جرثقیل‌های هیدرولیکی، تانکر و بونکر، بالابر کانتینر، خودروهای خدمات شهری و پمپ‌های هیدرولیک صنعتی. نوع کاربری به‌تنهایی برای انتخاب PTO کافی نیست و مشخصات مصرف‌کننده باید با ظرفیت واقعی پشت گیربکس تطبیق داده شود.

نکات مهم هنگام خرید پشت گیربکس FH