پشت گیربکس 911 بادی هیدروآس یک PTO با مکانیزم درگیری پنوماتیک است که برای برداشت توان مکانیکی از گیربکس خودرو و راه‌اندازی پمپ هیدرولیک یا سایر تجهیزات کاربری استفاده می‌شود. این مدل برخلاف پشت گیربکس 911 دستی، برای فعال‌شدن به مکانیزم اهرمی مستقیم نیاز ندارد و درگیری آن از طریق فشار هوای سیستم خودرو انجام می‌شود.

در خانواده Mercedes-Benz L911 و L911B، PTOهای بادی برای تعدادی از گیربکس‌های سری Mercedes G3 استفاده شده‌اند. منابع خارجی، گیربکس‌های G3/32، G3/36، G3/40، G3/45، G3/50، G3/55، G3/60 و G3/61 را در این خانواده ذکر می‌کنند. بنابراین هنگام خرید پشت گیربکس 911 بادی باید شماره دقیق گیربکس از روی پلاک کنترل شود و انتخاب صرفاً بر اساس مدل خودرو انجام نشود.

جدول مشخصات فنی پشت گیربکس 911 بادی هیدروآس

توجه: اعداد 600 نیوتن‌متر و 470 rpm مربوط به PTO بادی مستقیم خانواده Mercedes G3 در کاتالوگ خارجی هستند. وزن 5.8 کیلوگرم نیز برای نمونه Rear Pneumatic تک‌دنده G3 ثبت شده است. برای درج این اعداد به‌عنوان مشخصات قطعی نسخه HYDROAS، کد حک‌شده روی خود محصول باید تطبیق داده شود.

عملکرد پشت گیربکس 911 بادی

در این PTO، فشار هوای سیستم پنوماتیک خودرو به عملگر درگیری منتقل می‌شود. حرکت عملگر باعث جابه‌جایی مکانیزم داخلی و درگیرشدن PTO با بخش انتقال قدرت گیربکس می‌شود. پس از درگیری، حرکت دورانی از گیربکس به خروجی PTO انتقال پیدا کرده و پمپ هیدرولیک شروع به کار می‌کند. این توان می‌تواند برای راه‌اندازی جک کمپرسی، بالابر یا سایر تجهیزات هیدرولیکی مورد استفاده قرار گیرد.

مزیت اصلی این سیستم نسبت به نسخه دستی، کنترل ساده‌تر درگیری و عدم نیاز به انتقال مکانیکی فرمان با اهرم یا کابل بلند است.

گشتاور 600 نیوتن‌متر چه اهمیتی دارد؟

در کاتالوگ PTOهای بادی مستقیم Mercedes G3، ظرفیت گشتاور مرجع 600 نیوتن‌متر برای برخی نسخه‌ها ثبت شده است. این مقدار یکی از مهم‌ترین مشخصات هنگام انتخاب پمپ هیدرولیک محسوب می‌شود. گشتاور موردنیاز پمپ با دو پارامتر اصلی افزایش پیدا می‌کند: حجم جابه‌جایی پمپ و فشار مدار.

بنابراین اگر یک پمپ با حجم بالا در فشار زیاد کار کند، حتی اگر از نظر فیزیکی روی PTO قابل نصب باشد، ممکن است بار مکانیکی بیش از حد به پشت گیربکس وارد کند. اضافه‌بار معمولاً می‌تواند با علائمی مانند صدای غیرعادی دنده‌ها، افزایش دمای پوسته، ایجاد لقی در شافت یا خرابی یاتاقان‌ها همراه شود.

دور خروجی حدود 470 rpm

برای نسخه بادی مستقیم این خانواده، دور خروجی حدود 470 rpm در شرایط مرجع 1000 rpm موتور در کاتالوگ فنی ذکر شده است. این عدد در انتخاب پمپ اهمیت زیادی دارد؛ زیرا دبی پمپ هیدرولیک مستقیماً با دور آن ارتباط دارد. برای مثال، یک پمپ 50 سی‌سی در 470 دور، از نظر تئوری حدود 23.5 لیتر در دقیقه جریان تولید می‌کند؛ در حالی که همان پمپ در 1000 دور حدود 50 لیتر در دقیقه دبی تئوری خواهد داشت.

بنابراین اگر سیستم کمپرسی با وجود پمپ سالم کند عمل می‌کند، باید دور واقعی PTO نیز بررسی شود و مشکل صرفاً به حجم پمپ نسبت داده نشود.

تفاوت پشت گیربکس 911 بادی با دستی

در مدل دستی، اپراتور از طریق مکانیزم مکانیکی PTO را درگیر می‌کند. اما در نسخه بادی هیدروآس، فرمان توسط فشار هوا انجام می‌شود. این تفاوت روی ساختار کنترل سیستم اثر مستقیم دارد. در نسخه بادی، عملکرد صحیح موارد زیر اهمیت زیادی دارد:

• فشار هوای خودرو
• شیر فرمان PTO
• شیلنگ پنوماتیک
• اتصالات هوا
• عملگر درگیری
• حرکت کامل مکانیزم داخلی

اگر فشار باد ناکافی باشد، PTO ممکن است به‌صورت کامل درگیر نشود.

چرا نیمه‌درگیری PTO خطرناک است؟

درگیری ناقص یکی از مشکلات جدی در پشت گیربکس‌های بادی است. در این وضعیت، دندانه‌ها به‌جای تماس کامل فقط از قسمت لبه با یکدیگر درگیر می‌شوند.

در ادامه ممکن است:

• صدای تقه ایجاد شود؛
• لبه دنده‌ها سائیده شود؛
• PTO زیر بار از مدار خارج شود؛
• براده فلزی وارد روغن گیربکس شود؛
• و در نهایت دنده داخلی آسیب ببیند.

اگر پشت گیربکس هنگام درگیری صدای غیرعادی دارد، بهتر است قبل از استفاده زیر بار، فشار هوا و کورس مکانیزم بادی بررسی شود.

نوع خروجی در پشت گیربکس 911

PTOهای بادی خانواده Mercedes G3 با چند نوع خروجی تولید شده‌اند. در کاتالوگ‌های خارجی، نمونه‌های شافت گاردانی 1 اینچ، SAE B، DIN 5462 و فلنج چهارپیچ برای این خانواده دیده می‌شوند. بنابراین هنگام خرید پشت گیربکس 911 بادی فقط عبارت «بادی» کافی نیست. باید نوع خروجی با پمپ، واسطه یا گاردان موجود روی خودرو تطبیق داده شود. اگر خروجی فعلی خودرو متفاوت باشد، ممکن است PTO از نظر گیربکس سازگار باشد ولی امکان اتصال مستقیم پمپ وجود نداشته باشد.

سازگاری با گیربکس‌های Mercedes G3

منابع خارجی، Mercedes-Benz L911B را در میان خودروهای سازگار با PTO بادی خانواده G3 ثبت کرده‌اند. همین منابع طیف گسترده‌ای از گیربکس‌های G3/32 تا G3/61 را نیز ذکر می‌کنند. اما این موضوع به معنی یکسان‌بودن همه نسخه‌ها نیست. مدل دقیق گیربکس تعیین می‌کند کدام PTO، خروجی و مکانیزم داخلی مناسب خودرو است.

بنابراین قبل از سفارش بهتر است موارد زیر مشخص شوند:

• شماره کامل گیربکس
• تصویر پشت گیربکس فعلی
• نوع خروجی
• جهت گردش
• محل اتصال پنوماتیک
• نوع پمپ هیدرولیک

نکات مهم هنگام خرید پشت گیربکس 911 بادی

برای انتخاب دقیق PTO از مجموعه شهر قطعات، فقط مشخصات خود قطعه کافی نیست؛ بلکه هماهنگی بین گیربکس، PTO و سیستم هیدرولیک باید به‌صورت هم‌زمان بررسی شود. در صورتی که هدف استفاده از PTO برای راه‌اندازی پمپ کمپرسی باشد، موارد زیر اهمیت زیادی دارند:

• حجم پمپ هیدرولیک
• فشار کاری سیستم
• دور موردنیاز پمپ
• گشتاور مصرفی پمپ
• توان قابل انتقال PTO
• سازگاری PTO با مدل گیربکس

برای انتخاب صحیح محصولات پشت گیربکس و محصولات بغل گیربکس، تطبیق مشخصات فنی قبل از سفارش ضروری است تا از کاهش عمر قطعات و مشکلات نصب جلوگیری شود. پس از نصب PTO، ابتدا مجموعه باید بدون بار درگیر شود. صدای درگیری باید کوتاه و طبیعی باشد و پس از کامل شدن درگیری، نباید صدای سائیدگی، تقه مداوم یا عملکرد غیرعادی شنیده شود.

همچنین پس از نصب، موارد زیر باید بررسی شوند:

• نشتی روغن از محل اتصال
• نشتی هوای فرمان PTO
• حرکت کامل عملگر و درگیری مکانیزم
• دمای پوسته PTO
• لرزش پمپ یا گاردان
• وضعیت و سفتی پیچ‌های نصب

در شهر قطعات، انتخاب محصولات پشت گیربکس و محصولات بغل گیربکس براساس مدل گیربکس، مشخصات پمپ و شرایط کاری خودرو انجام می‌شود تا سیستم انتقال قدرت و هیدرولیک با بیشترین هماهنگی کار کند. برای استعلام دقیق PTO مناسب، ارسال مدل گیربکس، مشخصات پمپ، تصاویر محل نصب و اطلاعات PTO قبلی، به انتخاب صحیح قطعه کمک می‌کند.