پشت گیربکس مانی جرثقیلی ZF3 ZF آلمان یک واحد Power Take-Off برای برداشت توان مکانیکی از گیربکس و انتقال آن به پمپ هیدرولیک جرثقیل است. این محصول در گروه PTOهای انتهایی قرار می‌گیرد و برای سیستم‌هایی کاربرد دارد که پمپ باید توان موردنیاز خود را مستقیماً از مجموعه انتقال قدرت خودرو دریافت کند.

برند ZF Friedrichshafen AG یک شرکت آلمانی است و دفتر مرکزی آن در Friedrichshafen آلمان قرار دارد. ZF به‌صورت رسمی خانواده‌های متنوعی از PTO را برای خودروهای تجاری، پمپ‌های هیدرولیک، وینچ‌ها، بالابرها و تجهیزات کاربری تولید می‌کند.

نکته مهم در خرید پشت گیربکس مانی جرثقیلی ZF3 ZF آلمان، تطبیق PTO با مدل دقیق گیربکس است. در محصولات اصلی ZF، ظرفیت گشتاور، نسبت تبدیل و جهت دوران براساس مدل گیربکس و نسخه PTO تغییر می‌کنند؛ بنابراین عبارت «ZF3» به‌تنهایی برای تأیید نصب روی تمام کامیون‌های MAN کافی نیست.

جدول مشخصات فنی پشت گیربکس مانی جرثقیلی ZF3 ZF آلمان

در دیتاشیت OEM، PTR-ZF3 به‌صورت Rear Gearbox Mounted ZF PTO برای اتصال مستقیم پمپ معرفی شده و استاندارد خروجی آن DIN 5462 / ISO 7653، گشتاور حداکثر 410 Nm و نسبت سرعت 1:1.903 ثبت شده است.

توجه فنی: اعداد 410 Nm و 1:1.903 مربوط به مدل مرجع OEM با designation «PTR-ZF3» هستند. برای استفاده از این اعداد به‌عنوان مشخصات قطعی محصول MAN، باید مدل دقیق گیربکس ZF و شماره فنی PTO روی قطعه تطبیق داده شوند.

تفاوت مشخصات ZF آلمان با ZF3 ترک

در بازار PTO، نام ZF3 برای محصولات چند سازنده مختلف استفاده شده است. به همین دلیل نمی‌توان مشخصات یک ZF3 ترک را مستقیماً برای محصول اصلی ZF آلمان استفاده کرد. برای مثال، ZF.3 تولید Kozmaksan با مشخصات حدود 304 تا 313 Nm، توان 33 kW، نسبت حدود 1:1.02 و وزن 12 kg عرضه می‌شود. این یک PTO طراحی‌شده برای گیربکس‌های ZF است، اما سازنده آن خود ZF نیست.

در مقابل، مدل OEM PTR-ZF3 برای PTO خود ZF با گشتاور 410 Nm و اتصال مستقیم پمپ DIN/ISO مستند شده است. بنابراین برای صفحه محصول برند ZF آلمان بهتر است مشخصات مدل ترک حذف شوند تا دو محصول متفاوت با یکدیگر ترکیب نشوند.

کاربرد پشت گیربکس ZF3 در جرثقیل

در کامیون جرثقیلی، پمپ هیدرولیک برای ایجاد جریان و فشار لازم جهت حرکت بوم، جک‌های تثبیت‌کننده، وینچ هیدرولیکی و سایر عملگرها به نیروی مکانیکی نیاز دارد. PTO این توان را از گیربکس برداشت کرده و به پمپ منتقل می‌کند.

مسیر توان به‌صورت کلی به شکل زیر است:

موتور → گیربکس ZF → PTO → پمپ هیدرولیک → مدار جرثقیل

ZF نیز PTOهای کلاچ‌وابسته خود را برای کاربردهایی مانند پمپ هیدرولیک، وینچ، خودروهای دارای تجهیزات گردان و پلتفرم‌های کاری معرفی می‌کند.

گشتاور مرجع 410 نیوتن‌متر

در مدل مرجع PTR-ZF3، ظرفیت خروجی 410 نیوتن‌متر ثبت شده است. این عدد در انتخاب پمپ جرثقیل اهمیت زیادی دارد. گشتاور موردنیاز پمپ عمدتاً تابع حجم جابه‌جایی پمپ و فشار کاری مدار است. هرچه حجم پمپ یا فشار بیشتر باشد، گشتاور بیشتری برای چرخاندن شافت لازم خواهد بود. اگر بار پمپ بیش از ظرفیت PTO باشد، امکان ایجاد مشکلاتی مانند زوزه زیر بار، افزایش دما، لقی شافت، آسیب یاتاقان‌ها و خوردگی اجزای انتقال نیرو وجود دارد. به همین دلیل هنگام خرید نباید فقط بررسی شود که پمپ از نظر فیزیکی روی PTO نصب می‌شود؛ ظرفیت مکانیکی نیز باید محاسبه شود.

نسبت سرعت 1:1.903

برای PTR-ZF3 در ترکیب OEM مستندشده، نسبت سرعت 1:1.903 اعلام شده است. این نسبت اهمیت زیادی دارد، زیرا دور پمپ مستقیماً بر دبی مدار هیدرولیک اثر می‌گذارد. اگر پمپ با دور بیشتری بچرخد، دبی بیشتری تولید می‌کند؛ اما اگر RPM از محدوده مجاز پمپ بالاتر رود، ممکن است شرایط نامناسب مکش، کاویتاسیون، افزایش دمای روغن و فرسایش داخلی ایجاد شود.

البته این نسبت نباید به همه گیربکس‌های ZF تعمیم داده شود. ZF در کاتالوگ رسمی خود برای PTOهای مختلف Speed Factorهای کاملاً متفاوتی اعلام می‌کند. برای مثال در خانواده‌های Ecosplit و Ecomid بسته به محل خروجی و نوع PTO، ضرایب مختلفی از حدود 0.5 تا بیش از 2 دیده می‌شود.

خروجی DIN 5462 / ISO 7653

یکی از مشخصات قابل اتکای مدل PTR-ZF3، اتصال مستقیم پمپ با استاندارد DIN 5462 / ISO 7653 است.

این نوع اتصال برای نصب مستقیم پمپ هیدرولیک طراحی شده است و نیاز به گاردان مستقل را در این نوع کاربری حذف می‌کند. با این حال، قبل از نصب باید هزارخار، قطر Pilot، فاصله پیچ‌ها و عمق درگیری شافت کنترل شوند. تنها یکسان بودن استاندارد کلی فلنج تضمین نمی‌کند که هر پمپ DIN بدون بررسی قابل نصب باشد.

جهت دوران چپ‌گرد

در مدل مرجع PTR-ZF3، جهت دوران خروجی Anti-clockwise یا چپ‌گرد اعلام شده است. این مشخصه باید با جهت دوران پمپ جرثقیل تطبیق داده شود. در تعیین جهت دوران باید سمت مشاهده تعریف‌شده توسط سازنده نیز در نظر گرفته شود. مشاهده شافت از سمت مقابل باعث معکوس دیده‌شدن راست‌گرد و چپ‌گرد خواهد شد. استفاده از پمپ با جهت نادرست می‌تواند موجب مکش نامناسب روغن، عدم ایجاد فشار و آسیب به پمپ شود.

PTO کلاچ‌وابسته چه مفهومی دارد؟

ZF، PTOهای Clutch-Dependent را به‌عنوان تجهیزاتی معرفی می‌کند که روی انتهای گیربکس یا کنار پوسته گیربکس قرار می‌گیرند و هنگام روشن بودن موتور و بسته بودن کلاچ قابلیت انتقال توان دارند.

در کاربرد جرثقیلی، چنین PTOهایی معمولاً زمانی استفاده می‌شوند که خودرو متوقف است و سیستم هیدرولیکی باید فعال شود. در مستندات OEM نیز PTOهای کلاچ‌وابسته انتهایی به‌طور مشخص برای کاربردهایی مانند Crane Truck و Tipper Truck معرفی شده‌اند.

چرا کد گیربکس MAN باید بررسی شود؟

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های محصول اصلی ZF با نام‌گذاری بازاری این است که ZF ظرفیت PTO را براساس Transmission + PTO Combination تعریف می‌کند. برای مثال در کاتالوگ رسمی ZF، گیربکس‌های Ecosplit با PTO خانواده N221/10 IT می‌توانند بسته به خروجی ظرفیت‌هایی مانند 430، 600 یا 1000 Nm داشته باشند. در Ecomid نیز ظرفیت خروجی‌های مختلف از 410 تا 800 Nm تغییر می‌کند.

این اختلاف نشان می‌دهد نوشتن یک عدد ثابت برای تمام کامیون‌های MAN مجهز به گیربکس ZF از نظر فنی صحیح نیست. بنابراین قبل از سفارش باید پلاک گیربکس خوانده و شماره فنی PTO اصلی با آن تطبیق داده شود.

جنس بدنه

برای مدل PTR-ZF3 در دیتاشیت OEM مورد بررسی، جنس پوسته به‌طور صریح اعلام نشده است. به همین دلیل برخلاف نسخه HYDROAS، در این صفحه عبارت «آلومینیوم / فولاد» یا «چدن / فولاد» را به‌صورت قطعی وارد نکرده‌ایم. اگر روی محصول شما شماره فنی ZF وجود داشته باشد، می‌توان مشخصات همان کد را در کاتالوگ قطعات ZF بررسی کرد و متریال را فقط در صورت وجود سند معتبر اضافه کرد.

این روش برای صفحه محصول فنی مناسب‌تر است تا اینکه جنس یک نمونه aftermarket به محصول Original ZF نسبت داده شود.

نکات مهم هنگام خرید پشت گیربکس مانی جرثقیلی ZF3 ZF آلمان

قبل از سفارش PTO از مجموعه شهر قطعات، بهتر است مشخصات کامل گیربکس و PTO فعلی خودرو بررسی شود تا انتخاب قطعه با سیستم انتقال نیرو و مدار هیدرولیک کاملاً هماهنگ باشد.

برای انتخاب دقیق محصولات پشت گیربکس و محصولات بغل گیربکس، مهم‌ترین اطلاعات موردنیاز شامل موارد زیر است:

• مدل و شماره کامل گیربکس ZF
• شماره فنی PTO موجود
• استاندارد خروجی پمپ
• جهت دوران خروجی
• حجم جابه‌جایی پمپ هیدرولیک
• حداکثر دور مجاز پمپ
• فشار کاری سیستم هیدرولیک
• گشتاور موردنیاز پمپ

پس از نصب PTO پشت گیربکس یا بغل گیربکس، ابتدا مجموعه باید بدون بار آزمایش شود. سپس پمپ به‌صورت تدریجی وارد مدار شده و عملکرد سیستم تحت فشار بررسی شود.

در تست اولیه، موارد زیر باید کنترل شوند:

• صدای غیرعادی مجموعه و دنده‌ها
• لرزش PTO و پمپ
• نشتی روغن
• دمای پوسته PTO
• وضعیت اتصال و هم‌راستایی پمپ
• عملکرد صحیح درگیری PTO

در شهر قطعات، انتخاب صحیح محصولات پشت گیربکس و محصولات بغل گیربکس براساس مشخصات واقعی گیربکس، نوع کاربری خودرو و نیاز سیستم هیدرولیک انجام می‌شود.

برای استعلام دقیق PTO مناسب، می‌توانید مدل گیربکس، شماره فنی قطعه، تصاویر محل نصب و مشخصات پمپ فعلی را ارسال کنید تا بررسی فنی و انتخاب قطعه مناسب انجام شود.