پشت گیربکس 911 چیست و چه کاربردی دارد؟
پشت گیربکس 911 بادی به جهت انتقال نیرو از گیربکس به پمپ فقط در خودرو های کمپرسی، جرثقیل و کشنده استفاده میشود زیرا خودرو های ذکر شده فقط از یک پمپ روغن مانند پمپ 9 پیستون، پمپ 6 پیستون و یا پمپ دنده ای استفاده میکنند و نیازی به دور زیاد کن ندارند.
پشت گیربکس 911 یا دستی، دور شفت زیر گیربکس را به بیرون انتقال میدهد. بطور مثال اگر گیربکس هزار دور داشته باشد پشت گیربکس 911 نیز به همان میزان یا مقداری کمتر ( مثلا 90 دور ) به بیرون یعنی شفت خروجی پشت گیربکس انتقال میدهد که این میزان دقیقا متناسب با دور مورد نیاز پمپ های پیستونی و پمپ های دنده ای میباشد.
تفاوت پشت گیربکس 911 بادی با دستی در چیست؟
بطور کلی هر دو نوع پشت گیربکس 911 همانند یک دیگیر هستند؛ مثلا جنس پوسته هر دو چدنی و به لحاظ جنس بوش، شفت و سایر قطعات یکسان میباشند. تنها تفاوتی که میان پشت گیربکس 911 و پشت گیربکس دستی وجود دارد این است که پشت گیربکس 911 دارای یک سوپاپ باد میباشد که درگیر و خلاص کردن آن فقط به یک وسیله ی کلید باد از داخل کابین ماشین اتفاق میافتد؛ در حالی که در پشت گیربکس 911 دستی برای درگیر و خلاص کردن به جای باد از یک تسمه آهنی استفاده میشود که آن نیز در کابین داخل ماشین نصب میشود و همین تقاوت باعث میشود که در عمل پشت گیربکس 911 راحت تر از پشت گیربکس 911 دستی برای درگیر کردن عمل کند.
نتیجه گیری
در مجموع باید گفت با توجه با اینکه پشت گیربکس 911 با این مزیت که درگیر و خلاص کردن در آن راحت تر انجام میشود بیشتر از پشت گیربکس 911 دستی مورد استقابل مصرف کننده ها بوده است. البته ما در شهر قطعات بسته به نیاز شما همه قطعات مورد نیاز را با ضمانت در دسترس شما قرار داده ایم.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.