بغل گیربکس ایسوزو 6 و 8 تن مکشی با کد محصول BG7-9313A یک PTO مکشی برای برداشت توان مکانیکی از گیربکس و انتقال آن به پمپ هیدرولیک است. این محصول با برند HYDROAS ترکیه عرضه می‌شود و در خودروهای ایسوزو خانواده NHR، NKR و NPR برای سیستم‌های کمپرسی و سایر تجهیزات هیدرولیکی کاربرد دارد.

این PTO از نظر فنی در خانواده Isuzu MSA-5P قرار می‌گیرد و با گیربکس‌هایی مانند MSA-5P، MSA-5G، SMA-SP، MSA-SP و MSA-5D مرتبط است. مکانیزم فعال‌سازی آن از نوع Vacuum / مکشی بوده و مجموعه در سمت چپ گیربکس نصب می‌شود.

در خانواده مرجع این محصول، مشخصات گشتاور 178.5 نیوتن‌متر، توان 11.2 کیلووات، دور خروجی 600 rpm و نسبت تبدیل 1:1.31 ثبت شده است.

جدول مشخصات فنی بغل گیربکس ایسوزو 6 و 8 تن مکشی

توجه فنی: مشخصات عملکردی فوق مربوط به خانواده مرجع Isuzu MSA-5P مکشی هستند. برای تأیید نهایی مشخصات کد BG7-9313A، مدل گیربکس و فرم PTO فعلی خودرو باید با محصول تطبیق داده شوند.

عملکرد بغل گیربکس ایسوزو مکشی

وظیفه PTO ایجاد یک مسیر برداشت توان از گیربکس برای راه‌اندازی تجهیزات جانبی خودرو است. پس از فعال‌شدن مکانیزم مکشی، دنده PTO وارد مدار شده و حرکت گیربکس به خروجی منتقل می‌شود.

مسیر انتقال توان به‌صورت کلی:

موتور → گیربکس ایسوزو → بغل گیربکس BG7-9313A → پمپ هیدرولیک

پمپ هیدرولیک پس از دریافت این حرکت، جریان روغن لازم برای جک کمپرسی یا تجهیزات دیگر را تولید می‌کند. بنابراین انتخاب صحیح PTO روی دبی پمپ، سرعت عملکرد جک و بار واردشده به گیربکس اثر مستقیم دارد.

سیستم مکشی یا Vacuum چگونه کار می‌کند؟

تفاوت اصلی این مدل با بغل گیربکس دستی در مکانیزم فرمان آن است. در نسخه مکشی، خلأ یا Vacuum برای جابه‌جایی عملگر PTO استفاده می‌شود. با ایجاد مکش مناسب، مکانیزم داخلی حرکت کرده و دنده در وضعیت درگیری قرار می‌گیرد.

برای عملکرد صحیح سیستم باید موارد زیر سالم باشند:

• شیلنگ خلأ
• اتصالات
• عملگر مکشی
• مسیر Vacuum
• مکانیزم درگیری PTO
• کورس کامل عملگر

اگر مکش کافی ایجاد نشود، PTO ممکن است به‌صورت ناقص درگیر شود. نیمه‌درگیری یکی از مهم‌ترین عوامل خرابی دنده پشت گیربکس است؛ زیرا دندانه‌ها فقط از قسمت محدودی با یکدیگر تماس دارند و بار روی لبه دنده متمرکز می‌شود.

گشتاور 178.5 نیوتن‌متر

گشتاور مرجع این خانواده 178.5 نیوتن‌متر معادل حدود 18.2 kgm است. گشتاور PTO باید با نیاز واقعی پمپ هیدرولیک هماهنگ باشد. با افزایش فشار مدار، گشتاور لازم برای چرخاندن پمپ افزایش پیدا می‌کند.همچنین پمپ با حجم جابه‌جایی بیشتر، در فشار مشابه بار بیشتری به PTO وارد می‌کند.

اگر ظرفیت پمپ با پشت گیربکس هماهنگ نباشد، ممکن است علائمی مانند موارد زیر ایجاد شوند:

• زوزه زیر بار
• تقه هنگام شروع کار پمپ
• افزایش دمای پوسته
• لقی شافت
• سایش چرخ‌دنده‌ها
• کاهش عمر بلبرینگ‌ها

به همین دلیل هنگام خرید بغل گیربکس ایسوزو 6 و 8 تن مکشی باید حجم و فشار کاری پمپ نیز بررسی شوند.

توان مرجع 11.2 کیلووات

توان قابل انتقال مرجع این خانواده حدود 11.2 کیلووات معادل 15 اسب بخار است. در سیستم هیدرولیک، توان موردنیاز عمدتاً به دبی و فشار بستگی دارد. ممکن است پمپ در حالت بدون بار عملکرد مناسبی داشته باشد اما هنگام بالا رفتن فشار، بار مکانیکی بیشتری روی PTO ایجاد کند.

بنابراین انتخاب بغل گیربکس فقط بر اساس امکان نصب فیزیکی پمپ کافی نیست.

دور خروجی 600 rpm

دور خروجی مرجع این PTO 600 دور در دقیقه است. دور خروجی مستقیماً روی میزان دبی پمپ اثر می‌گذارد. برای نمونه: پمپ 50 سی‌سی در 600 rpm به‌صورت تئوری حدود 30 لیتر در دقیقه دبی تولید می‌کند. پمپ 60 سی‌سی در همین دور حدود 36 لیتر در دقیقه دبی تئوری خواهد داشت.

دبی واقعی به دلیل راندمان حجمی پمپ مقداری کمتر است.

بنابراین اگر سیستم کمپرسی سرعت مناسبی ندارد، در کنار حجم پمپ باید دور واقعی PTO نیز بررسی شود.

نسبت تبدیل 1:1.31

نسبت تبدیل مرجع این خانواده 1:1.31 است. این مشخصه باعث می‌شود هنگام تعویض بغل گیربکس، نمونه جدید از نظر نسبت انتقال نیز با PTO قبلی تطبیق داده شود. دو PTO ممکن است از نظر ظاهر، محل نصب و حتی خروجی مشابه باشند اما نسبت تبدیل متفاوتی داشته باشند. در چنین شرایطی دور پمپ و دبی سیستم تغییر خواهد کرد.

این اختلاف می‌تواند باعث کند شدن جک یا برعکس، افزایش بیش از حد دور پمپ شود.

پوسته چدنی و اجزای فولادی

متریال این محصول چدن و فولاد است. برای مشخصات فنی دقیق‌تر بهتر است این‌گونه درج شود:

جنس پوسته: چدن
شافت و چرخ‌دنده‌ها: فولاد

پوسته چدنی وظیفه حفظ موقعیت دقیق شافت‌ها، دنده‌ها و یاتاقان‌ها را دارد و باید در برابر تنش‌های مجموعه مقاومت کند. دنده‌ها و شافت‌ها نیز به دلیل انتقال مستقیم گشتاور و تماس سایشی، از فولاد ساخته می‌شوند. در کنار جنس فلز، کیفیت سخت‌کاری دنده، دقت ماشین‌کاری، کیفیت بلبرینگ و میزان لقی شافت نیز در عمر واقعی PTO مؤثر هستند.

خروجی UNI

نسخه پایه این خانواده از خروجی UNI استفاده می‌کند. برای خانواده MSA-5P علاوه بر UNI، نسخه‌های دیگری مانند:

• ISO Adapter
• Flange
• Shaft

نیز وجود دارند.

بنابراین هنگام سفارش BG7-9313A باید مشخص شود خروجی محصول فعلی خودرو با نسخه UNI مطابقت دارد. صرف شباهت ظاهری پوسته برای انتخاب کافی نیست.

هزارخار DIN 5462

هزارخار مرجع این خانواده: DIN 5462 – 6×21×25 است.

همچنین در نقشه مرجع، مجموعه با 6 پیچ M10×1.5 معرفی می‌شود.

این مشخصات برای تطبیق PTO، واسطه و پمپ هیدرولیک اهمیت دارند. قبل از نصب باید هزارخار، طول درگیری و اتصال پمپ با نمونه فعلی خودرو کنترل شوند.

جهت دوران راست‌گرد

جهت دوران PTO در خانواده مرجع Right / راست‌گرد است. این مشخصه هنگام انتخاب پمپ اهمیت زیادی دارد؛ زیرا پمپ هیدرولیک باید برای جهت صحیح گردش انتخاب شود.

در تعیین جهت باید سمت مشاهده شافت نیز مطابق تعریف سازنده در نظر گرفته شود. مشاهده شافت از سمت مقابل می‌تواند جهت راست‌گرد و چپ‌گرد را معکوس نشان دهد.

استفاده از پمپ با جهت نامتناسب ممکن است باعث عدم مکش صحیح، ایجادنشدن فشار و آسیب داخلی پمپ شود.

تفاوت نسخه مکشی و دستی

خانواده MSA-5P هم در نسخه Mechanical / دستی و هم در نسخه Vacuum / مکشی تولید شده است. مشخصات عملکردی اصلی این دو نسخه می‌تواند مشابه باشد، اما سیستم فرمان آن‌ها متفاوت است. در مدل دستی، مکانیزم به‌صورت مستقیم توسط اهرم فعال می‌شود.

در مدل مکشی، درگیری توسط Vacuum انجام می‌شود. بنابراین برای خرید بغل گیربکس ایسوزو 6 و 8 تن مکشی باید مطمئن شد خودرو دارای سیستم فرمان مکشی است و محصول دستی به‌اشتباه جایگزین آن نمی‌شود.

گیربکس‌های مرتبط

این PTO با خانواده‌ای از گیربکس‌های ایسوزو مرتبط است که شامل MSA-5P، MSA-5G، SMA-SP، MSA-SP و MSA-5D می‌شود. همچنین در خودروهای خانواده NHR، NKR و NPR استفاده از این ساختار دیده می‌شود. اما صرف مدل خودرو برای سفارش قطعه کافی نیست؛ بهتر است پلاک گیربکس و PTO فعلی بررسی شوند.

نکات مهم هنگام خرید بغل گیربکس ایسوزو 6 و 8 تن مکشی

برای سفارش BG7-9313A از شهر قطعات بهتر است پیش از انتخاب نهایی، مشخصات کامل گیربکس ایسوزو و سیستم هیدرولیک خودرو بررسی شوند. در انتخاب این مدل از میان محصولات بغل گیربکس و محصولات پشت گیربکس شهر قطعات، فقط کد قطعه کافی نیست و باید نوع درگیری، محل نصب، خروجی و مشخصات پمپ با سیستم خودرو تطبیق داده شوند.

موارد مهم برای بررسی شامل:

• مدل کامل گیربکس ایسوزو
• مکشی بودن سیستم فرمان PTO
• خروجی UNI
• محل نصب سمت چپ
• نسبت تبدیل
• جهت دوران
• نوع هزارخار خروجی
• حجم پمپ هیدرولیک
• فشار کاری سیستم
• حداکثر دور مجاز پمپ

پس از نصب، بغل گیربکس BG7-9313A ابتدا بدون بار تست شود. سیستم مکشی یا Vacuum باید بتواند مکانیزم PTO را به‌صورت کامل و بدون گیرکردن درگیر کند و صدای دائمی سائیدگی یا درگیری ناقص شنیده نشود.

در مرحله بعد، پمپ هیدرولیک ابتدا در فشار پایین وارد مدار شود و مواردی مانند صدای غیرعادی، لرزش، دمای پوسته PTO، نشتی روغن و عملکرد صحیح سیستم Vacuum بررسی شوند. اگر درگیری کامل انجام نمی‌شود یا صدای غیرعادی مداوم وجود دارد، ادامه کار زیر بار توصیه نمی‌شود تا علت مشخص شود.

برای انتخاب دقیق‌تر، می‌توانید تصویر پلاک گیربکس، PTO قبلی، محل نصب و مشخصات پمپ هیدرولیک را برای کارشناسان شهر قطعات ارسال کنید تا تطبیق فنی محصول پیش از سفارش انجام شود.