بغل گیربکس ایسوزو NPR (6 و 8 T) تن برند ژاپن با کد محصول BG31-010A یک واحد PTO برای برداشت توان مکانیکی از گیربکس و انتقال آن به پمپ هیدرولیک خودرو است. این محصول برای خانواده خودروهای Isuzu NPR در کاربری‌هایی مانند کمپرسی، بالابر و سایر تجهیزات هیدرولیکی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

این PTO از نظر فنی در خانواده Isuzu MSA-5P قرار می‌گیرد. در منابع فنی، این خانواده با گیربکس‌های MSA-5P، MSA-5G، SMA-SP، MSA-SP و MSA-5D مرتبط است و نمونه مکانیکی آن در سمت چپ گیربکس نصب می‌شود.

مشخصات عملکردی مرجع این خانواده شامل 178.5 نیوتن‌متر گشتاور، 11.2 کیلووات توان، دور خروجی 600 rpm و نسبت تبدیل 1:1.31 است.

جدول مشخصات فنی بغل گیربکس ایسوزو NPR (6 و 8 T) تن ژاپن

توجه فنی: کد BG31-010A کد محصول شماست. مشخصات عملکردی بالا از خانواده MSA-5P تطبیق داده شده‌اند و برای تأیید نهایی نسخه ژاپن، شماره فنی یا حک روی خود PTO اولویت دارد.

عملکرد بغل گیربکس NPR

وظیفه بغل گیربکس ایجاد یک مسیر برداشت توان از گیربکس خودرو است. پس از درگیری PTO، بخشی از حرکت دورانی گیربکس به خروجی منتقل شده و پمپ هیدرولیک را به حرکت درمی‌آورد.

مسیر کلی انتقال نیرو به شکل زیر است:

موتور → گیربکس ایسوزو → PTO → پمپ هیدرولیک → مدار کاربری

در سیستم کمپرسی، پمپ جریان روغن لازم برای حرکت جک را تأمین می‌کند. بنابراین دور و ظرفیت بغل گیربکس مستقیماً بر دبی پمپ و عملکرد سیستم اثر دارند.

گشتاور 178.5 نیوتن‌متر

گشتاور مرجع این خانواده 178.5 نیوتن‌متر معادل حدود 18.2 kgm است. این عدد در منابع Gemma، Hiposan، HP Systems و CNC به‌صورت یکسان گزارش شده است. گشتاور هنگام انتخاب پمپ اهمیت زیادی دارد. با افزایش فشار مدار و حجم جابه‌جایی پمپ، گشتاور موردنیاز برای چرخاندن آن افزایش پیدا می‌کند. اگر پمپ بیش از ظرفیت PTO بار ایجاد کند، ممکن است علائمی مانند زوزه زیر بار، افزایش دمای مجموعه، لقی شافت یا سایش دنده‌ها ایجاد شود.

توان مرجع 11.2 کیلووات

توان مرجع این خانواده حدود 11.2 کیلووات یا 15 اسب بخار است. برای انتخاب صحیح پمپ، توان باید همراه با فشار و دبی بررسی شود. یک پمپ ممکن است بدون بار به‌راحتی کار کند، اما در فشار بالای سیستم گشتاور و توان بیشتری از PTO درخواست کند. به همین دلیل در زمان خرید بغل گیربکس ایسوزو NPR (6 و 8 T) تن برند ژاپن باید ظرفیت سیستم هیدرولیک نیز مشخص باشد.

دور خروجی 600 rpm

سرعت خروجی مرجع 600 دور در دقیقه است. این عدد بر دبی پمپ اثر مستقیم دارد. برای مثال، اگر یک پمپ 50 سی‌سی با 600 rpm کار کند، دبی تئوری آن تقریباً 30 لیتر در دقیقه خواهد بود. اگر پمپ 60 سی‌سی باشد، دبی تئوری در همین دور به حدود 36 لیتر در دقیقه می‌رسد. بنابراین انتخاب حجم پمپ باید بر اساس دور واقعی PTO و دبی موردنیاز خودرو انجام شود.

نسبت تبدیل 1:1.31

نسبت مرجع PTO 1:1.31 است و همین مقدار در چند کاتالوگ مستقل برای MSA-5P ثبت شده است. این نسبت یکی از دلایل اهمیت تطبیق دقیق PTO هنگام تعویض است. ممکن است دو بغل گیربکس از نظر ظاهر مشابه باشند، اما نسبت دنده متفاوتی داشته باشند و در نتیجه پمپ را با RPM متفاوتی بچرخانند. تغییر دور پمپ مستقیماً دبی، سرعت حرکت جک و شرایط مکش روغن را تغییر می‌دهد.

خروجی UNI و جهت دوران

خروجی مرجع این خانواده UNI و جهت دوران PTO Right یا راست‌گرد است. HP Systems نیز همین ترکیب را برای مدل مکانیکی MSA-5P ثبت کرده است. یک نکته مهم در کاتالوگ‌های فنی این است که جهت دوران پمپ انتخابی باید مخالف جهت دوران PTO باشد؛ البته تعریف راست‌گرد و چپ‌گرد باید از سمت مشاهده استاندارد هر سازنده کنترل شود. نصب پمپ با جهت نامناسب می‌تواند موجب مکش نادرست، عدم ایجاد فشار و خرابی داخلی پمپ شود.

هزارخار DIN 5462

در نقشه فنی MSA-5P، مشخصات هزارخار مرجع به‌صورت DIN 5462 – 6×21×25 ثبت شده است. همچنین مجموعه اتصال مرجع دارای 6 پیچ M10×1.5 است. این اطلاعات برای انتخاب پمپ، واسطه و قطعات اتصال اهمیت زیادی دارند. قبل از نصب باید هزارخار، قطر، طول درگیری و نوع فلنج با قطعه فعلی خودرو مقایسه شوند.

ابعاد مرجع خانواده MSA-5P

نقشه فنی CNC برای مدل مکانیکی MSA-5P ابعاد مختلفی از جمله حدود 130، 108، 142، 180 و طول کلی 215 میلی‌متر با کورس 15 میلی‌متر نشان می‌دهد. این ابعاد را بهتر است فقط برای تطبیق اولیه استفاده کرد؛ زیرا ابعاد نسخه ژاپن با کد BG31-010A باید مستقیماً از روی محصول تأیید شوند.

نسخه دستی و مکشی

خانواده MSA-5P در نسخه‌های مختلف عرضه شده است. Gemma و Hiposan هم نمونه‌های Mechanical و هم Vacuum را برای خروجی‌های UNI، ISO Adapter، Flange و Shaft ثبت کرده‌اند. بنابراین در زمان سفارش نباید فقط عنوان «NPR (6 و 8 T) تن» ملاک قرار گیرد؛ باید مشخص شود سیستم خودرو از نسخه دستی یا مکشی استفاده می‌کند. برای محصول BG31-010A اگر نسخه شما دستی است، مشخصات Mechanical / UNI مبنای مناسب‌تری است.

گیربکس‌های مرتبط

در منابع، این PTO با گیربکس‌های زیر مرتبط معرفی شده است:

MSA-5P، MSA-5G، SMA-SP، MSA-SP و MSA-5D

و در خودروهای خانواده Isuzu NKR، NHR و NPR استفاده شده است. با این حال مدل خودرو به‌تنهایی برای انتخاب کافی نیست. پلاک گیربکس باید بررسی شود، خصوصاً در خودروهایی که طی سال‌های کار، گیربکس یا PTO آن‌ها تعویض شده است.

نکات مهم هنگام خرید بغل گیربکس ایسوزو NPR (6 و 8 T) تن برند ژاپن