نقد و بررسی
نظرات کاربران
پرسش و پاسخ
بغل گیربکس ایسوزو NPR 6 و 8 تن با کد محصول BG1-6211A یک واحد PTO مکانیکی برای برداشت توان از گیربکس خودرو و انتقال آن به پمپ هیدرولیک است. این محصول با برند HAR ایران عرضه می‌شود و برای خودروهای ایسوزو NPR در کاربری‌هایی مانند کمپرسی و سایر تجهیزات هیدرولیکی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
در ساخت این PTO، پوسته چدنی برای حفظ استحکام و پایداری مجموعه و شافت و چرخ‌دنده‌های فولادی برای انتقال گشتاور استفاده می‌شوند. سیستم درگیری مدل BG1-6211A از نوع دستی / مکانیکی است و PTO در سمت چپ گیربکس قرار می‌گیرد.
مشخصات مرجع این خانواده شامل گشتاور 178.5 نیوتن‌متر، توان 11.2 کیلووات، دور خروجی 600 rpm و نسبت تبدیل 1:1.31 است. هنگام خرید بغل گیربکس ایسوزو NPR 6 و 8 تن باید نوع گیربکس، جهت دوران خروجی و مشخصات پمپ هیدرولیک با PTO تطبیق داده شوند.
جدول مشخصات فنی بغل گیربکس ایسوزو NPR 6 و 8 تن
|
مشخصه فنی |
مقدار / توضیح |
|
نام محصول |
بغل گیربکس ایسوزو NPR 6 و 8 تن |
|
کد محصول |
BG1-6211A |
|
برند |
HAR |
|
کشور سازنده |
ایران |
|
نوع قطعه |
PTO / Power Take-Off |
|
خودرو مرتبط |
Isuzu NPR 6 Ton / 8 Ton |
|
متریال مجموعه |
چدن / فولاد |
|
جنس پوسته |
چدن |
|
جنس شافت و دنده‌ها |
فولاد |
|
نوع فرمان |
مکانیکی / دستی |
|
محل نصب |
سمت چپ گیربکس – Left Side |
|
نوع انتقال |
دنده‌ای / Gear Driven |
|
نوع خروجی |
UNI |
|
جهت دوران خروجی |
راست‌گرد |
|
حداکثر گشتاور مرجع |
178.5 نیوتن‌متر / حدود 18.2 kgm |
|
توان قابل انتقال مرجع |
11.2 کیلووات / حدود 15 اسب بخار |
|
دور خروجی مرجع |
600 rpm |
|
نسبت تبدیل مرجع |
1:1.31 |
|
وزن مرجع |
حدود 11 کیلوگرم |
|
کاربرد |
پمپ هیدرولیک، کمپرسی و تجهیزات کاربری NPR |
عملکرد بغل گیربکس NPR
PTO وظیفه دارد بخشی از حرکت دورانی موجود در گیربکس را به یک مصرف‌کننده جانبی منتقل کند. در این محصول، پس از فعال‌شدن مکانیزم دستی، دنده PTO با مجموعه گیربکس درگیر شده و توان به خروجی منتقل می‌شود.
مسیر کلی انتقال توان به این صورت است:
موتور → گیربکس ایسوزو → PTO BG1-6211A → پمپ هیدرولیک
پمپ نیز توان مکانیکی را به جریان روغن تبدیل می‌کند تا جک کمپرسی یا سایر عملگرهای هیدرولیکی فعال شوند.
گشتاور 178.5 نیوتن‌متر
حداکثر گشتاور مرجع این خانواده حدود 178.5 نیوتن‌متر است. این عدد هنگام انتخاب پمپ اهمیت زیادی دارد. گشتاور موردنیاز پمپ با افزایش حجم جابه‌جایی و فشار کاری مدار بیشتر می‌شود. بنابراین اینکه یک پمپ از نظر مکانیکی به PTO متصل شود، به معنی مناسب بودن آن نیست. اگر بار پمپ بیش از ظرفیت بغل گیربکس باشد، ممکن است مشکلاتی مانند زوزه زیر بار، افزایش دمای پوسته، تقه، ایجاد لقی و سایش دنده‌ها مشاهده شود.
توان 11.2 کیلووات
توان مرجع قابل انتقال حدود 11.2 کیلووات معادل تقریباً 15 اسب بخار است. برای انتخاب پمپ باید توان موردنیاز سیستم در شرایط فشار واقعی بررسی شود. در حالت بدون بار ممکن است پمپ توان کمی مصرف کند، اما هنگام بالا رفتن فشار مدار، بار واردشده به PTO به‌طور محسوسی افزایش پیدا می‌کند. به همین دلیل برای کاربری کمپرسی، فشار تنظیم‌شده شیر اطمینان و ظرفیت پمپ باید با توان PTO متناسب باشند.
نسبت تبدیل 1:1.31 و دور خروجی
نسبت تبدیل مرجع این PTO 1:1.31 و دور خروجی مرجع آن حدود 600 rpm است. این مشخصه روی دبی پمپ هیدرولیک تأثیر مستقیم دارد. هرچه دور ورودی پمپ بیشتر باشد، در یک حجم جابه‌جایی ثابت، دبی بیشتری تولید می‌شود. برای مثال یک پمپ با حجم 50 سی‌سی در 600 rpm، به‌صورت تئوری حدود 30 لیتر در دقیقه دبی تولید خواهد کرد. دبی واقعی به دلیل تلفات حجمی کمی کمتر است. بنابراین اگر جک کمپرسی بیش از حد کند یا سریع عمل می‌کند، علاوه بر پمپ باید نسبت PTO و دور واقعی آن نیز بررسی شوند.
فرمان دستی / مکانیکی
مدل BG1-6211A از فرمان مکانیکی برای درگیری استفاده می‌کند. در این ساختار، اپراتور از طریق اهرم یا مکانیزم مربوط، PTO را وارد مدار می‌کند. مزیت این سیستم، سادگی و عدم وابستگی به مدار هوای فشرده برای درگیری است. اما تنظیم کورس مکانیزم اهمیت زیادی دارد. اگر PTO به‌صورت کامل درگیر نشود، دندانه‌ها ممکن است تنها از قسمت لبه با یکدیگر تماس داشته باشند.
نیمه‌درگیری می‌تواند باعث:
- صدای تقه
- سائیدگی دنده
- خارج‌شدن PTO از درگیری
- ایجاد براده فلزی
- خرابی دنده تحت بار
شود.
پوسته چدنی و اجزای فولادی
برای این محصول، عبارت دقیق‌تر از «جنس بدنه چدن و فولاد» این است:
پوسته: چدن — شافت و چرخ‌دنده‌ها: فولاد
پوسته چدنی وظیفه نگهداری دقیق شافت‌ها، دنده‌ها و یاتاقان‌ها را بر عهده دارد و باید در برابر بار مکانیکی مجموعه مقاومت کافی داشته باشد. در مقابل، دنده‌ها و شافت به دلیل تحمل گشتاور و تماس سایشی از فولاد ساخته می‌شوند. علاوه بر جنس، سخت‌کاری دنده‌ها، دقت ماشین‌کاری و لقی شافت نیز در عمر واقعی بغل گیربکس نقش مهمی دارند.
جهت دوران و خروجی UNI
خروجی این خانواده از نوع UNI و جهت دوران مرجع آن راست‌گرد است. این مشخصه باید قبل از نصب با جهت چرخش پمپ بررسی شود. استفاده از پمپ با جهت دوران نامتناسب می‌تواند باعث مکش نادرست روغن، ایجاد صدای غیرعادی و عدم تولید فشار مناسب شود. جهت دوران باید از سمت مشاهده استاندارد شافت کنترل شود تا راست‌گرد و چپ‌گرد اشتباه تفسیر نشوند.
تفاوت نسخه دستی با مکشی NPR
برای ایسوزو NPR 6 و 8 تن، نسخه‌های مختلف PTO وجود دارند. مدل BG1-6211A در این صفحه به‌عنوان نسخه دستی / مکانیکی معرفی می‌شود. این محصول نباید با نسخه مکشی / Vacuum Actuated اشتباه شود؛ زیرا مکانیزم فرمان و تجهیزات جانبی دو مدل با یکدیگر متفاوت هستند. بنابراین هنگام سفارش باید مشخص شود PTO فعلی خودرو دستی است یا مکشی.
نکات مهم هنگام خرید بغل گیربکس ایسوزو NPR 6 و 8 تن
قبل از سفارش محصول BG1-6211A از شهر قطعات، برای انتخاب صحیح محصولات بغل گیربکس و محصولات بغل گیربکس بهتر است مشخصات فنی سیستم به‌صورت دقیق بررسی شود:
- کد دقیق محصول: BG1-6211A
- مدل دقیق گیربکس ایسوزو
- تناژ خودرو (۶ یا ۸ تن)
- نوع مکانیزم درگیری PTO (دستی)
- محل نصب PTO روی گیربکس
- جهت دوران خروجی
- نوع اتصال خروجی (UNI)
- حجم پمپ هیدرولیک مورد استفاده
- فشار کاری سیستم هیدرولیک
- دور مجاز پمپ
انتخاب صحیح PTO در محصولات بغل گیربکس و پشت گیربکس تأثیر مستقیم بر عملکرد پمپ، عمر قطعات و جلوگیری از خرابی زودهنگام سیستم هیدرولیک دارد. پس از نصب، PTO ابتدا باید بدون بار آزمایش شود. مکانیزم درگیری باید به‌صورت کامل و روان عمل کند و هیچ‌گونه صدای مداوم سائیدگی یا ضربه وجود نداشته باشد. در مرحله بعد، پمپ هیدرولیک با فشار پایین وارد مدار شده و عملکرد مجموعه بررسی شود. در تست اولیه باید مواردی مانند صدا، لرزش، افزایش دمای پوسته، نشتی روغن و عملکرد صحیح سیستم درگیری PTO کنترل شوند.
شهر قطعات با ارائه انواع محصولات بغل گیربکس و محصولات بغل گیربکس، انتخاب و تأمین قطعات متناسب با نوع گیربکس و کاربرد خودروهای سنگین را همراه با مشاوره فنی انجام می‌دهد.
