بغل گیربکس خاور قدیم دور بالا
بغل گیربکس کار انتقال نیرو از گیربکس به پمپ را انجام میدهد. بدین صورت که بعد از درگیر شدن، PTO یا همان دور به دور زیاد کن انتقال مییابد که دور زیاد کن دور مورد نیاز پمپ را تامین میکند. در نهایت دور ایجاد شده به پمپ منتقل میگردد و پمپ شروع به کار میکند.
مزایای این محصول
بغل گیربکس خاور قدیم دور بالا انتقال نیرو را به شکل کامل و بدون کمبود از گیربکس به پمپ انجام میدهد و هیچگونه خللی در کار ایجاد نمیکند.
جنس دنده فولاد آلیاژی ضد سایش طراحی و ساخته شده که بعد از به پایان رسیدن تراشکاری و فرز کاری بر روی فولاد، عملیات حرارتی آبکاری ( سخت کاری ) انجام میشود که این عمل باعث سختی سنجی تراکم فولاد شده که حدودا 50 الی 55 راکتر سختی جذب این نوع چرخ دنده ها میشود. شفت خروجی نیرو هم از این فرایندی که ذکر شد طراحی و ساخته میشود.
نوع پوسته بغل گیربکس خاور قدیم دور بالا چدن خاکستری می باشد و تایید استاندارد را دریافت کرده است.
نکته مهمی که برای کلیه محصولات مربوط به PTO ها اعم از بغل گیربکس خاور، بغل گیربکس ایسوزو، بغل گیربکس نیسان و غیره باید مورد توجه قرار بگیرد این است که حتما موقع درگیر کردن PTO باید کلاج ماشین را تا انتها فشار دهید چون در خیلی از موارد راننده توجهی به این امر بسیار مهم نکرده و PTO را درگیر کرده که این فرایند باعث میشود خیلی زود دنده بغل گیربکس یا بعضا دنده خود گیربکس مورد آسیب جدی قرار بگیرد.
نتیجه گیری
ما در فروشگاه اینترنتی شهر قطعات توانسته ایم الگو های خوبی برای کاربران در این عرصه به نمایش بگذاریم و محصولاتی را ارائه دهیم که سالیان زیادی در بین سازندگان قطعات مورد استقبال قرار گرفته است که یک از آنها بغل گیربکس خاور قدیم دور بالا است.
ویژگیهای بغل گیربکس خاور قدیم دور بالا ارائه شده در شهر قطعات |
|
متریال پوسته: | چدن خاکستری |
متریال دنده ها: | فولاد سمانته |
نسبت دور: | یک به دونیم (یعنی اگرهزار دور ورودی از گیربکس بگیرد دو هزار پانصد دور خروجی می دهد) |
تعداد بلبرینگ: | دارای دو رولبرینگ دردنده روی بغل گیربکس و دو بلبرینگ بر روی شفت زیر بغل گیربکس |
تعداد دنده: | دودنده درقسمت بالای PTO قرارگرفته ویک دنده درقسمت زیرPTO که تمامی این دنده ها ازفولاد سمانته تهیه وماشین کاری ودرآخرسخت کاری میشود |
طریق درگیری: | یک شیلنگ،از پمپ باد ماشین گرفته می شود و با یک سه راهی به دوجهت تقسیم می شود. یک جهت شیلنگ به سمت اتاق ماشین برای کلید باد PTO می رود و از جهت دیگر شلنگ به قسمت درگیری PTO، که از یک پیستون چدنی، فنر ومهره باد تشکیل شده وصل می شود. هنگامی که کلید درگیر کننده باد دراتاق ماشین درگیر می شود راننده با گرفتن کلاج و وارد کردن باد به پیستون PTO، دنده زیر را در حالت درگیری قرار می دهد و وقتی که کلاچ را رها می کند خروجی PTO به چرخش در آمده وعملیات انتقال نیروبه هر پمپی را انجام می دهند. |
طریقه نصب: | بصورت 6 پیچ دو سر با یک واشر نیم میل به بغل گیربکس خاور متصل می گردد. |
کشور سازنده: | آلمان |
ذبیح اله کرمی –
سلام بغل گیربکس خاور قدیمی دستی لازم دارم لطفاً قیمت
mehdi –
سلام وقت بخیر
لطفا با شماره 02191035928 تماس بگیرید و با کارشناسان فروش ما ارتباط بگیرید.